Кузнецов Техническая Эксплуатация Автомобиля
Курсовая работа: Техническая эксплуатация автомобилей Название: Техническая эксплуатация автомобилей Раздел: Тип: курсовая работа Добавлен 18:56:55 25 декабря 2010 Просмотров: 14927 Комментариев: 3 Оценило: 3 человек Средний балл: 3 Оценка: неизвестно Содержание Введение 1. Виды технических воздействий 1.1 Техническое обслуживание автомобилей 1.2 Диагностирование автомобилей 1.3 Технологический процесс производства 2. Плохо Средне Хорошо Отлично Комментарии: Спасибо создателям сайта! Сделай паузу, студент, вот повеселись: - У вас пары во сколько начинаются? - По-разному. Говорят, что есть такие, что в 8-30 начинаются.
Но я на таких никогда не был. Кстати, анекдот взят с chatanekdotov.ru Лопух 04:27:04 08 июля 2017 Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com Евгений 08:12:35 19 марта 2016 Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день 'Чистых Денег'? Узнайте как: business1777.blogspot.com! Cпециально для студентов!
Общее диагностирование автомобиля Г. Рабочая программа по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов 4.
08:30:28 29 ноября 2015. Castle wolfenstein 1981.
Голосов: 23 В пособии рассмотрены состояние отечественного автотранспортного комплекса; требования предъявляемые к инженеру автомобильного транспорта; основные положения технической эксплуатации автомобилей; факторы, влияющие на техническое состояние автомобилей; основные закономерности изменения технического состояния; система обеспечения работоспособности автомобилей; основные показатели технической эксплуатации. Учебное пособие содержит конспект лекций и предназначено для студентов, обучающихся по программам высшего профессионального образования по специальности 150200, при изучении дисциплины 'Техническая эксплуатация автомобилей'. 19 приближению подвижного состава к потребителям (сокращению нулевых пробегов), эффективному использованию производственно-технической базы (ПТБ) и повышению качества ТО и ТР, а также ликвидации малоэффективных мелких предприятий. В состав объединения могут входить ремонтные мастерские, выполняющие отдельные виды ТР (ремонт агрегатов, электрооборудования, кузовные работы и пр.), и базы централизованного технического обслуживания. При этом границы хозяйственной самостоятельности предприятий, входящих в объединение, весьма различны и определяются с учетом конкретных условий работы ПАТО. По типу подвижного состава ПАТО подразделяются на грузовые, автобусные и таксомоторные и имеют от 600 до 2000 и более единиц подвижного состава; - автообслуживающие предприятия является специализированным АТП, выполняющим лишь производственные функции по ТО и ремонту подвижного состава.
К автообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, станции технического обслуживания (СТО), автосервисы, гаражи-стоянки (гостиницы для автотуристов, мотели, кемпинги), а также автозаправочные станции; - базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) предназначены для централизованного выполнения сложных видов ТО и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого небольшими по размеру АТП. В объем ремонтных работ, выполняемых базами, входит замена агрегатов, требующих капитального ремонта, на агрегаты, отремонтированные на авторемонтном предприятии и находящиеся в централизованном оборотном фонде базы. Кроме того, на базах может быть организован централизованный ремонт отдельных механизмов, узлов, агрегатов и приборов автомобилей. Величина базы измеряется количеством приписанных к ней автомобилей, которое, по современным данным, должно примерно составлять от 1000 до 2000 автомобилей. В зависимости от типа приписанного подвижного состава базы могут быть предназначены для грузовых автомобилей, автобусов или легковых автомобилей; - станции технического обслуживания и автосервисы предназначены для выполнения как отдельных работ, так и всего объема (по видам), ТО, ремонт автомобилей и снабжение их запасными частями, принадлежностями и эксплуатационными материалами.
Кузнецов Техническая Эксплуатация Автомобилей Скачать Бесплатно
Такие предприятия в основном организуются для обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев, однако в последнее время наблюдается тенденция предоставления услуг для юридических лиц, имеющих в своей собственности несколько автомобилей. Обычно размер СТО определяется числом одновременно обслуживаемых автомобилей (рабочих постов). Размер городских СТО обычно равен 10-30 и более рабочих постов, а дорожных 1–5 постов.