Устройсво Тепловоза Тем 2
УСТРОЙСТВО ТЕПЛОВОЗА ТГМ4, ТГМ4А Тепловоз ТГМ4 (ТГМ4А) представляет собой четырехосный двухтележечный экипаж, объединенный главной рамой с кузовом и кабиной машиниста. Силовая установка расположена на сварной главной раме, которая передает нагрузку на рельсы через две двухосные тележки с центральным шкворнем. На каждую тележку рама опирается четырьмя скользящими опорами с резиновыми амортизаторами и текстолитовыми скользунами. Принятая конструкция и расположение опор обеспечивают спокойный ход тепловоза в прямом участке пути и его хорошие динамические качества при входе в кривую. Тележки имеют сварные боковины с литыми челюстями и литые шкворневые балки. На каждой тележке установлено по четыре песочных бункера.
Пользователь Константин задал вопрос в категории Добро пожаловать и получил на него 2 ответа.
Рама тележки опирается на колесные пары через рессорное подвешивание и буксы. Буксы колесных пар — роликовые с бронзовыми осевыми упорами. Кузов тепловоза (капотного типа) включает в себя кабину машиниста, кузов машинного отделения, кузов над аккумуляторными батареями и кузов холодильной камеры.
В кабине машиниста расположены: стационарный пульт, с которого ведется управление тепловозом и наблюдение за приборами, контролирующими работу силовой установки; выносной пульт со стороны помощника машиниста для удобства управления тепловозом на маневрах: шкаф электроаппаратуры и ряд других устройств. В кузове машинного отделения распо-ложены: дизель, гидропередача, компрессор, двухмашинный агрегат, маслоохладитель гидропередачи и ряд других вспомогательных механизмов. Запуск дизеля осуществляется электростартером, получающим питание от аккумуляторной батареи.
Забор воздуха для дизеля производится через воздухоочиститель. Возможен забор воздуха как снаружи, так и из кузова (при неблагоприятных атмосферных условиях). В кузов воздух поступает из атмосферы через сетчатые фильтры, расположенные по обеим сторонам боковых стенок кузова машинного отделения, в связи с чем двери дизельного помещения уплотнены.
Отработавшие газы выбрасываются в атмосферу через выпускную трубу, оборудованную эжекционным устройством и искрога-шением. От дизеля через эластичную муфту вращение передается на гидропередачу, а от нее — через карданные валы и осевые редукторы — на все четыре оси колесных пар тепловоза. Реактивный момент осевых редукторов тягами с амортизаторами передается на шкворневую балку тележки. На тепловозе установлена гидравлическая передача, которая обеспечивает трансформацию (изменение) момента двигателя в период трогашш локомотива с места и разгона его, а также плавное автоматическое изменение силы тяги и скорости в зависимости от веса поезда и профиля пути.
Устройство Буксы Тепловоза Тэм2
Гидропередача позволяет осуществить два режима движения (маневровый и поездной) и реверсирование на каждом режиме при остановке тепловоза. Для питания тормозной системы, воздушных устройств системы автоматики управления тепловозом, работы песочной системы и системы звуковых сигналов установлен компрессор, приводимый во вращение через упругую муфту от вала отбора мощности дизеля. Двухмашинный агрегат представляет собой соединение двух машин постоянного тока: вспомогательного генератора и генератора. Вспомогательный генератор служит для питания цепей управления и освещения, а также для зарядки аккумуляторных батарей. Генератор служит для питания электродвигателя вентилятора холодильника. Привод двухмашинного агрегата механический, через клиноременную передачу. В задней части машинного отделения установлены маслоохладитель и фильтр гидропередачи.
В передней части тепловоза расположен холодильник, состоящий из водяных секций и вентилятора. В холодильной камере находится маслоохладитель дизеля. В задней части тепловоза имеются помещения для воздушных резервуаров и аккумуляторных батарей. Аккумуляторная батарея служит для освещения тепловоза и запуска Дизеля. На тепловозе размещены три топливных бака: один под кабиной машиниста и два в средней части (под рамой тепловоза).
Устройство Дизеля Тепловоза Тэм2
Устройство Тепловоза Тэм2
Баки соединены между собой. Забор топлива происходит из левого бака. Тепловоз оборудован автоматическим и ручным тормозом, пневматическими стеклоочистителями, скоростемером, огнетушителями, приводом для расцепки автосцепки из кабины машиниста, воздушной системой для разгрузки саморазгру-жающихся вагонов, системой бдительности машиниста, местом под установку радиостанции и другими устройствами, облегчающими его эксплуатацию и повышающими безопасность движения.